道路標線是我們都見過的一種道路引導標志，現在就隨著遠航小編一起來了解一下道路標線涂料的分類以及一些施工注意事項。
道路交通標線是以規定的線條、箭頭、文字等導向裝置劃于路面或其他設施上，管制引導交通和分散交通流的設施。道路標線分為:熱熔標線，常溫冷漆標線，彩色防滑標線，振蕩防滑反光標線和預成型標線。熱熔標線是目前我國道路標線上應用最廣的一種標線，其施工時間短，耐磨性高，造價低。道路交通標線主要劃設于道路表面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。以下就道路標線涂料的分類及施工時的注意事項作簡要論述。
1標線的性能要求
交通標線主要劃設于道路表面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先，要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次，要求逆反射能力強，色彩鮮明，反光度高，以使白天和夜晚都有良好的能見度；第三，要具有較好的抗滑性和耐磨性，以保證行車的安全和標線的使用壽命。
2標線涂料的分類
2.1熱熔型道路標線涂料
這種涂料干燥快，涂膜厚，使用壽命長，反光持續性好，目前在我國高等級公路占統治地位。
2.2熱熔振動型道路標線涂料
在熱熔型的基礎上發展而來，可用作減速，振動，警示，邊線等用途，形式有排骨式、圓點式、雨槽式。目前在高速公路上的減速線、邊線，已得到廣泛應用。
2.3水性道路標線涂料
較環保，干燥快，涂膜厚，目前存在問題是對瀝青路面的粘結力及耐水性差。我國有關廠商引進國外水性標線涂料，但在應用過程中均未得到滿意的效果。所以水性涂料在國內還處于開發和試應用階段。
2.4防滑道路標線涂料（彩色路面）
防滑涂料粘結劑通常采用耐候性和機械性能較好的醇酸樹脂、氯化橡膠、酚醛樹脂或改性環氧樹脂，其中摻以硬而大的粒子，如廉價的石英砂或類似物。這些填充劑粒大而突出于表面，產生較大的摩擦力，從而達到防滑的目的。
2.5耐磨標線涂膜涂料
涂膜的耐磨性實際指抵抗摩擦、擦傷、侵蝕的一種能力，與涂膜的許多性能有關，包括硬度、耐劃傷性、內聚力、拉伸強度、彈性模數和韌性等。一般認為涂膜的韌性對其耐磨性的影響大于涂膜的硬度對其耐磨性的影響。
2.6雙組份道路標線涂料
該類型涂料為化學交聯固化型。常溫下施工，施工時將雙組份基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料為非彩色防滑骨料，應加涂一層彩色面層。該類涂料的基料一般由無溶劑的雙組份體系構成，但成膜樹脂中存在部分殘留單體，對環境污染較小。成膜樹脂主要為丙烯酸、環氧樹脂等類型，與基層附著力好，與路面結合牢固，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。
3熱熔型標線涂料施工注意事項
熔融型涂料施工方法，實際上是一種熔接作業，因此，材料性能及施工方法和技術都直接影響涂膜性能。施工條件和路面狀態是多種多樣的，影響路面標線性能的因素也千差萬別。因此每次施工應盡量控制各種因素，爭取好的施工質量。熔融型標線施工必須進行路面清掃、放樣、整修、安全措施等程序，為獲得滿意的質量，必須注意各個環節的配合。
（1）做好施工前準備工作，明確施工人員職責。
（2）必須有施工記錄，準確記載路面和空氣濕度、溫度，天氣情況，風向，路面狀況，涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率。
（3）熱熔釜中的涂料要攪拌均勻，在出料前必須待熱熔釜中料均一化。不同顏色，不同廠家的涂料不宜混用，以免引起涂料變色或施工投入使用后出現其他不良后果，當要換另一顏色或另一牌號涂料時，應將熱熔釜清洗干凈。
（4）隨時檢查施工效果，如下涂劑用量是否適當，太少粘結力不夠，太多會溶解底材（瀝青路面）；施工時劃線車料斗中料溫是否在180~220℃范圍內；標線厚度是否合符要求；標線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；標線外觀和粘結力及標線尺寸是否合符要求。
（5）路面需要干凈、干燥，施工時應注意除去路面上泥塊、石子，同時注意在下雨天應待路面徹底干透后再施工。標線的脫落是一個漸進的過程，通常是從一個小點開始，標線一經脫落，隨著時間的推移，脫落便加劇，成蠶食狀，而未除凈的泥土或灰塵，通常是最易脫落的點,也是易產生脫落的缺陷，所以施工時應將待標線部分的泥土、石子等清除干凈。
（6）隨時監督路面溫度和氣溫，當路面溫度低于10℃時，應嚴禁施工。施工氣溫低時，適當升高燒料溫度，氣溫高時，適當降低燒料溫度。在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不宜讓涂料溫度長期保持在220℃以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180℃。當料溫低于180℃或更低時，此時石油樹脂并未完全伸展，一方面，影響涂料流動性，導致在施工時標線表面產生拉毛現象，直接后果是標線表面出現或遺留大量麻點，直接影響標線的外觀；另一方面，過低溫度也影響到石油樹脂分子的伸展性從而導致標線對路面的附著力。當熔料溫度過高時，涂料中助劑揮發加快，同時其他如樹脂等有機材質易老化，也易造成標線投入使用后，發脆甚至嚴重脫落。故道路標線涂料在施工中應嚴格控制施工氣溫，由于石油樹脂本身特點決定，所以施工溫度控制在180～220℃較適宜。
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